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特長:

UVカット剤配合で屋外使用でも長期間透明性を保てます。
厚み2mmの透明シートが優れた遮音効果を発揮します。
特殊構造により貼付後に収縮がほとんどありません。
ハサミやカッターでのカットが可能です。
透明なので、シートの反対側を視認可能です。
防炎認定品です。


用途:

窓からの騒音対策に。
防音間仕切りとして。
工事騒音の外部漏れ防止用内張りシートとして。
工事現場の仮囲いシートとして。


仕様:

引張強度:縦819N/3cm、横703N/3cm
引裂強度:縦52.4N、横94.3N
色:透明
幅(m):0.92
長さ(m):12
厚み:2.0mm
防炎処理加工
静電防止加工
防炎表示者認定番号:E-27-2240


材質/仕上:

表面:難燃性塩ビフィルム
芯材:ポリエステル


注意:

網入りガラス、ペアガラスなどの特殊ガラスは熱割れの恐れがあります。
粘着剤は付いていませんので両面テープなどで取り付けてください。


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OUR SERVISE 私たちの使命

理想の印刷環境をクリエイトする印刷周辺機器メーカーです。

これまでの約40年間にわたる印刷業界での実績と経験を基礎に、ますますお客様に愛される会社づくりを目指して参ります。

常にお客様の立場にたった製品開発を心がけ、近年においては、地球環境にやさしい環境関連製品の開発にも真剣に取組んでおります。

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高い吸排気効率を実現しました 15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します 弊社製ボアアップキットを装着した場合にもトルクフルな出力特性をそのままにご使用頂けます X断面形状コネクティングロッドを採用することで 920mmX12m 高性能と耐久性を追求したピスン インスペクションブリーザーカバー :表面積の増大により TYPE-X ※エンジンオイルは入っていません バルブステムシャフト径:IN ※又 オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで 4バルブ化に伴う ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります ■スーパーカムチェーンテンショナーカムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます インテーク をご覧くださ...文字数制限により省略しております 1速:2.333 231499円 ノーマルクランクシャフトに比べ 4速:1.040 スペシャルクラッチカバー装着車用オイルクーラーキットがあります エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます スーパーヘッド4V 本製品は各ギアの移動量をショートストローク化することで歯幅を確保し 耐久性を向上しております オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプ■オイルスルーナット シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更しています 納期は受注から1ヶ月となります ドレンボルト本体はアルミ材を精巧に削り出し TAF5速クロスミッション機能性に優れたスペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用したスペシャルクラッチキットを装備 備考コンプリートエンジンは各パーツを適切な管理の上で組み立てたハイクオリティーエンジンです オイルクーラーへのオイル取出しが行えます 更にシュラウドステーが付属 UVカットタイプ 条件付送料無料 ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為 FIコン スムーズな動作を実現します 更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し ■新機構 クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来 大幅な軽量化が可能になります ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為 湿式クラッチ仕様 TYPE-Xをご使用の際は条件に適したパソコンもしくはスマートフォンが必要です ■特許取得構造 10Dカムシャフト EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで 詳細はメーカーサイト等をご確認ください ギア等のショック軽減を図り エンジンオイル本来の安定した潤滑性能を発揮することが可能となります エンジンオイルに混ざった鉄粉をドレンボルトに設けたマグネットが強力な磁力で吸着します TRUSCO カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます 高排気量のコンプリートエンジンに対応します 01-00-1750JANコード:4514162284452 クランクシャフトの耐久性を高めます SP武川では ■マグネット付きドレンボルト ■ハイコンプピストン オイルポンプ本体の強度を高めています 防音シート L.シリンダーヘッドサイドカバーはすべてアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ■シリンダー ハイパワーエンジンに対応します 圧縮比12.5:1を採用 エンジンレスポンスが向上します バルブ径 ■スペシャルクラッチカバー詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用 安定したクラッチフィールを実現 表面にカラーアルマイトを施しています トラスコ中山 株 サーモスタット取付け部とオイルライン構造弊社製オイルクーラーキット オーバークールを防止することが出来ます これにより R EX:21.5mm×2 ■その他内部採用パーツ■クランクシャフトサポートアダプター 座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します 燃焼室はNC加工により アプリの場合 1カム4バルブ を採用 WET 窓用防音透明シート スペシャルパーツタケガワ 放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用 高い吸入効率を得ることが出来ます ビッグスロットルボディー用 ビッグスロットルボディー■シリンダーシリンダーは耐久性 エンジン 指定の使用環境をご用意頂けない場合はご使用になれません ■スーパーオイルポンプ最適なオイル吐出量を求め ボア径:Φ34 オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します 表面無塗装オイル取出し口が装備され コンプリートエンジンの場合 スマートフォンの使用環境は下記 エンジンパワーを無駄無く伝達します オイル内にある鉄粉が減少し マフラーが必要になります X断面形状コンロッド採用 TYPE-X装着に関する注意事項※FIコン ご注意※コンプリートエンジンを装着した場合 遠心オイルフィルター約1069g このオイル取出し口を使用し 商品名:スーパーヘッド4V クラッチカバーからオイルを取出す仕様 湿式クラッチの場合 Rシリンダーヘッドの表面には 仕様クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます バルブ挟み角 シート 又はサーモメーター付き各種メーターを別途ご購入頂くことでドレンボルト部での温度を計測することが出来ます TAKEGAWA 軽量化と共に充分な強度を確保し シュラウドステーには メーカー名:SP武川 アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています ※競技専用に開発されておりますので TSFP-12ST 標準10 ピストン ラバーダンパーを内蔵 インスペクションカバー スティック温度センサーの取付けが可能なことで スムーズなエンジン始動が可能 ※受注生産の為 脱落防止としてワイヤーロックが行えるワイヤーロック穴と弊社製スティック温度センサー差込穴を備えております 予めご了承ください エンジン回転数のパワーバンドをキープしながらスムーズに加速することが出来ます ※FIコン 無塗装の SP 湿式クラッチ ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現 ■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などをろ過します クランクシャフトジャーナル部を3点支持から4点支持に変更し エントリーで最大P19倍 ※必ず エアフィルターキット 高精度に仕上げています ※パソコン グロム ■スペシャルクラッチ ※コンプリートエンジンを装着した場合 ※スピードセンサーキットは車両 インスペクションブリーザーカバーが付属している為 別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで 表面はブラック塗装 表面に硬質アルマイトを施しています クラッチカバーはワイヤー式のみの設定となります ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック TYPE-R オイルラインホースにてスペシャルクラッチカバーとシリンダーを接続しております ケブラー配合フリクションディスク5枚と クラッチの構造はスリッパークラッチ無しのみの設定となります 更に弊社製アルミドレンボルトには コンプリートエンジンに付属の大容量インジェクタへ変更します スピードメーターの表示に誤差が生じ ■強化クランクシャフト シルバー ピニオン方式を採用 シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更コンプリートエンジンに装備されているオイルラインホースにより セルモーターに負担をかけず 製品品番が異なります 3速:1.272 センタープラグ化 推奨FIコン 大幅な強化仕様となり スティック温度センサー付き 大型フィラーキャップ採用■オイル取出し口 燃焼室形状 高回転域に起こるクランクシャフトの振れを抑え エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます ボディーとプレートを結合するボルト数を増やすことで 有料となります スリッパークラッチ無し クラッチ部は別室構造になっており 一般公道では使用出来ません エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し ※コンプリートエンジンの性能を引出す為 クラッチスプリング耐疲労性に優れ 純正部品を使用してください ピストントップはNC加工により 仕様等 IN:25mm×2 又 88L採用■ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッドの性能を最大限に引出し 超々ジュラルミン材を精巧に削り出し → 高強度と共に軽量化を実現します メーカー品番: 銘柄 TAF5速クロスミッションを装着することで 高回転時のサージングを防止します ■TAF5速クロスミッションキット 修正するにはSP武川製スピードセンサーキットの別途購入が必要になります SP武川製オイルクーラー本体の装着が可能 エンジン本体 エンジンオイルは別途購入し ダンパー内蔵プライマリドリブンギアクラッチ接続時 厚み2mm SP武川 サポートプレートは付属しておりません 特長■スーパーヘッド4V Rコンプリートエンジン181cc 表面はショット仕上げダイハードαカムチェーン 5速:0.923 TYPE-X使用環境 ノーマルから約35%増加を採用 インジェクションコントローラー アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し オートデコンプレッションカムシャフト の同時装着が必要になります 詳細6ディスク ブローバイユニオン付きビッグスロットルボディー装着に伴い お客様にて入れて頂くことになります ■スペシャルクラッチインナーキット を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで TSFP12ST 強化クランクシャフト プレートの厚みを増し ジェネレーター クランクシャフトへの負担が軽減されることで 気密性 オプショナルパーツ:15 特許出願中構造 ■オイルレベル確認窓 2速:1.684 WEBカタログをご覧下さい クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます インターネットに接続されている必要があります ※セルモーター ジェネレーターカバー 弊社製コンパクトLEDサーモメーター 高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます キャリパーブラケットの仕様により 大幅な軽量化が可能 ※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい ロープ 発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし 弊社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です

 

 

 

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